Rotax 914 F2-01 Vliegtuigmotor 115 pk 86 kW Austro motor

Rotax 914 F2-01 Vliegtuigmotor Austro Motor

DeRotax 914 F2-01is een specifieke variant van deRotax 914vliegtuigenmotor, een viercilinder, viertaktige, met vloeistofgekoelde turbomotor die is ontworpen voor lichte sportvliegtuigen (LSA), ultralichte vliegtuigen en onbemande vliegtuigen (UAV).De aanduiding "F2-01" verwijst waarschijnlijk naar een bepaald model of een bepaalde motorconfiguratie., eventueel afgestemd op specifieke prestatiekenmerken, naleving van regelgeving of installatievereisten.

Belangrijkste kenmerken van de Rotax 914 F2-01

1Motortype:

Turbomotor, viercilinder, viertakt, vloeistofgekoelde vliegtuigmotor.

2.Power Output:

115 pk (86 kW)bij 5,800 RPM (continuum vermogen).

100 pk (75 kW)bij 5,500 RPM (maximaal continu vermogen).

De turbocompressor zorgt voor betere prestaties op hogere hoogte.

3.Brandstofsysteem:

Dubbele carburateur met hoogtecompensatie.

met een breedte van niet meer dan 50 mmVliegtuigbenzin van 100 lofPremium loodvrije benzines voor auto's (MOGAS)met een octanenwaarde van minimaal 95 RON.

4.Koelsysteem:

Vloeistofgekoelde motor met geïntegreerd koelmiddel.

Luchtgekoelde cilinderkoppen voor efficiënte warmteafvoer.

5Gewicht:

Drooggewicht: ongeveer64 kg (141 lbs).

6.Aanvragen:

Lichte sportvliegtuigen (LSA).

Ultralicht en microlicht vliegtuig.

Onbemande luchtvaartuigen (UAV's).

Prestaties en specificaties

Verplaatsing: 1.211 cc (74 cm3).

Compressieverhouding9.0:1.

Turbocompressor: Biedt een consistent vermogen tot15,000 voet (4,572 meter).

Brandstofverbruik: Ongeveer15-18 liter per uur (44,75 liter per uur)bij cruise power-instellingen.

Olie systeem: droogsamp smeerwerk met een aparte olietank.

Ontstekingssysteem: Dubbele elektronische ontsteking voor redundantie en betrouwbaarheid.

Voordelen van de Rotax 914 F2-01

1.Turbolading prestaties:

Behoudt de vermogenstoename op hogere hoogte, waardoor het ideaal is voor bergachtige gebieden of operaties op grote hoogte.

2.Flexibiliteit van de brandstof:

Kan zowel met luchtvaartgas (100LL) als met hoogwaardige loodvrije automobielgas (MOGAS) werken.

3.Lichtgewicht en compact:

Ideaal voor kleine vliegtuigen waar gewicht en ruimte cruciale factoren zijn.

4. betrouwbaarheid:

Bewezen ervaring in lichte sport en ultralichte luchtvaart.

5- Makkelijk onderhoudbaar:

Ontworpen voor eenvoudig onderhoud en onderhoud.

Gewone luchtvaartuigen met de Rotax 914 F2-01

Vluchtontwerp CTLSEen populair licht sportvliegtuig.

EurofoxEen veelzijdig ultralicht vliegtuig.

Tecnam P2006T: Een tweemotorig vliegtuig (gebruikt twee Rotax 914-motoren).

Onbemande luchtvaartuigen (UAV's): gebruikt in verschillende militaire en civiele toepassingen van drones.

Neem contact met ons op voor prijzen.

Gewicht kg lb Motor met schroefversnellingsbak i = 2,43 64,0 140,8 Afvoerstelsel 4,0 8,8 Motor ophangingsframe 2,0 3,7 Overbelasting koppeling 1,7 3,7 Externe alternator 3,0 6.6 Uitvoering 840,8 kW 115 pk 5800 1/min TORK 144 Nm 106 ft. lb. 4900 1/min Max RPM 5800 1/min BORE 79,5 mm 3,13 in STROKE 61,0 mm 2,4 in VERVALGING 1211,2 cm3 73,91 cu inGewicht kg lb Motor met schroefversnellingsbak i = 2,43 64,0 140,8 Afvoerstelsel 4,0 8,8 Motor ophangingsframe 2,0 3,7 Overbelasting koppeling 1,7 3,7 Externe alternator 3,0 6.6 Uitvoering 840,8 kW 115 pk 5800 1/min TORK 144 Nm 106 ft. lb. 4900 1/min Max RPM 5800 1/min BORE 79,5 mm 3,13 in STROKE 61,0 mm 2,4 in VERVALGING 1211,2 cm3 73,91 cu in